Moto2™

FIM Moto2™ 世界選手権の独占エンジンサプライヤーとなったトライアンフは、クラスをリードするStreet Triple RSのエンジンにレース専用チューンを施した765cc 3気筒エンジンを出場全チームに供給しています。吸気効率の向上と高回転化が図られたこのエンジンの最高出力は140PS。量産モデルを17％超も上回ります。

2020年シーズンはチャンピオンとなるためのポイント獲得に加え、トライアンフとドルナスポーツによる「トライアンフ・トリプル・トロフィー」という新たなポイントシステムがスタートし、接戦の中で素晴らしい記録を収めたライダーにポイントが与えられました。

各GPのレースウィークに最高速、ポールポジション、最速ラップを記録したライダー

STREET TRIPLE Moto2TM エディションバレンシアで初走行

GPレジェンドのランディ・マモラとモーターサイクル・メディアが、バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで新型ストリート・トリプルMoto2TMエディションに試乗

STREET TRIPLE 765 MOTO2™ EDITION

Triumph Moto2 Edition First Ride at Valencia

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2022年シーズン

Moto2最終戦Valencia GPはPedro Acostaが制し、一方Augusto Fernandezが見事年間チャンピオンに輝きました。新チャンピオンは最終戦は2位となりましたが、Fernandezらしい走りで締めくくりました。チームメイトのAcostaの勝利で終わったレースでしたが、前レースの勝者Tony Arbolinoが3位となるなど、稀に見る接戦となったシーズンにふさわしい白熱した最終戦となりました。

TRIUMPH TRIPLE TROPHY

レース当日まで、Jeremy AlcobaとCelestino Viettiの2人がTriumph Triple Trophy獲得の可能性がありました。Alonso Lopezが土曜日の予選でコース記録となるタイムでポールポジションを獲得していたので、残りはRace ProgressionとFastest Rapのポイントで争うこととなりました。結果はJeremy AlcobaがBest Race Progressionを記録したことで、見事Triumph Triple Trophyを獲得しました。Jeremyは年間6回のBest Race Progressionを獲得する見事なパフォーマンスでした。

2021年シーズン

2021年のMoto2世界選手権も記録続きでした。トライアンフの3気筒765ccエンジンによって16ものラップレコードとコースレコードが更新される中、ラウール・フェルナンデスがルーキーながら8勝をあげて新人年間最多優勝記録を更新。フェルナンデスが見事、トライアンフ・トリプル・トロフィーを受賞しました。フェルナンデスにはカスタムカラーのストリートトリプルRSが贈られましたが、彼は自分を支えてくれた感謝の意を込め、そのマシンを父親にプレゼントしました。

トライアンフがエンジンを供給して3シーズン目となったMoto2のタイトル争いは最終戦までもつれ込み、わずか4ポイント差でレミー・ガードナーがチャンピオンに輝きました。

2020年シーズン

2020年には8つのラップレコードが更新され、7人のMoto2™グランプリウィナーが誕生しました。11のコースレコードが大幅に塗り替えられ、トライアンフの765cc 3気筒エンジンが2019年に確立したベンチマークがさらに引き上げられる結果となりました。2020年シーズンのタイトル争いは最終戦までもつれ込みましたが、エネア・バスティアニーニがチャンピオンに輝き、ルカ・マリーニが2位、同ポイントでサム・ロウズが3位となりました。中止となったレースもあったため、開催されたのは全15レースで総走行距離は20万キロ。開幕戦のカタールGPを除く14戦をわずか4ヶ月ほどの期間で戦うという過酷な日程でした。