XRXは、ベースモデルのXRを遥かにしのぐ性能を発揮するモデルです。追加装備とテクノロジーがXRXに自信と落ち着きに満ちたパフォーマンスをもたらします。
4つのライディングモード、新型フルカラーTFTインストルメント、スイッチハウジングなど、ミドルクラスのスペックを超えたXRXの数多くの機能で、オンロードに特化したアドベンチャーを毎日でも楽しめます。
スペック
| Feature | Details |
|---|---|
| 価格 | |
| メーカー希望小売価格 | メーカー希望小売価格（税込） ¥1,644,500 |
| Feature | Details |
|---|---|
| エンジン、トランスミッション | |
| タイプ | 水冷DOHC並列3気筒 12バルブ |
| 排気量 | 800 cc |
| ボア | 74.05 mm |
| ストローク | 61.9 mm |
| 圧縮比 | 11.3:1 |
| 最高出力 | 95PS (70kW) @ 9,500rpm |
| 最大トルク | 79Nm @ 8,050rpm |
| システム | マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射 |
| エグゾーストシステム | ステンレス製 3-INTO-1 ヘッダーシステム、サイドマウント式ステンレス製サイレンサー |
| 駆動方式 | Oリングチェーン |
| クラッチ | 湿式多版 |
| トランスミッション | 6速 |
| Feature | Details |
|---|---|
| シャシー | |
| フレーム | チューブラースチールトレリスフレーム |
| スイングアーム | 両持ち式、鋳造アルミ合金 |
| フロントホイール | 鋳造アルミ合金、10スポーク、19 x 2.5インチ |
| リアホイール | 鋳造アルミ合金、10スポーク、17 x 4.25インチ |
| フロントタイヤ | 100/90-19 |
| リアタイヤ | 150/70 R17 |
| フロントサスペンション | Showa製43 mm径倒立式フォーク、トラベル量180 mm（140 mmローシート仕様） |
| リアサスペンション | Showa製モノショック、 油圧式プリロード調整機能、リアホイールトラベル量170 mm（150 mmローシート仕様） |
| フロントブレーキ | 305 mm径ダブルフローティングディスク、Brembo製2ピストンスライディングキャリパー、切替式ABS |
| リアブレーキ | 255 mm径シングルディスク、Nissin製シングルピストンスライディングキャリパー、切替式ABS |
| インストルメントディスプレイとファンクション | TFT多機能インストルメントパック（デジタルスピードメーター、トリップコンピューター、デジタルタコメーター、ギアポジションインジケーター、燃料計、メンテナンスインジケーター、温度計、時計、ライダーモード4種類 [ROAD/OFFROAD/SPORT/TRACK]） |
| Feature | Details |
|---|---|
| 寸法、重量 | |
| ハンドルを含む横幅 | 795 mm |
| 全高（ミラーを含まない） | 1,350 mm |
| シート高 | 810～830 mm。 mm |
| ホイールベース | 1,530 mm（UK仕様車の数値） mm |
| キャスターアングル | 23.8 º |
| トレール | 86.6 mm |
| 車体重量 | 200 kg |
| Feature | Details |
|---|---|
| 燃料消費率 | |
| CO2排出量 | EURO4規制：107g/km |
| Feature | Details |
|---|---|
| サービス | |
| サービス間隔 | 16,000キロ点検／12ヶ月点検 |
※仕様については、欧州仕様表記のため日本仕様とは異なる場合があります。なお、記載の仕様は予告なしに変更される場合があります。日本のHPに掲載の各車の重量は日本の届け出重量となり、プレスリリース等の乾燥重量とは異なる場合があります。
数値で見る新型Tiger 800XRX
スリリングな新世代エンジンでレスポンス、低速域での出力とトルクが向上。
最大トルク8,050 rpmがスムーズで信頼性の高い走りを実現。
4種類のライディングモード：「Road」「Off-Road」「Rain」「Sport」。
角度調整式フルカラーディスプレイで情報に直感的にアクセス。
主な特長
最先端の技術
Triumphのシグニチャーであるデイタイムランニングライト(DRL）、新たなフルカラーTFTディスプレイ、エルゴノミクス設計の新型スイッチハウジング、5方向ジョイスティック、新型クルーズコントロール、4種類のライディングモード、グリップヒーターなど、ライダーを重視した技術が充実。
試乗
ライディングモード
アドベンチャー志向のXRxモデルには、4種類のライディングモードを搭載：「Rain」「Road」「Off-Road」「Sport」モードを備えたXRxは、どんなチャレンジでも引き受けます。
試乗
サスペンション
Showa製フロントサスペンションフォークはトラベル量は180 mm、Showa製モノショックを装備したリアサスペンションは油圧調整式プリロード、リアホイールトラベル量170 mm。
試乗
ホイール＆タイヤ
新型Tiger 800 XRXには、Metzeler Tourance Nextタイヤ、19インチキャストフロントホイールが備わっており、どんな環境でも自信を生むトラクションとコントロールを実現しています。
試乗
改良エルゴノミクス
新たな5段階調整式スクリーンとエアロデフレクター、快適性が向上したシート厚、オフロード・オンロード両方でのコントロールをレベルアップする新たなハンドルバーポジションなど、実用的な改良で乗り心地がさらにアップ。
試乗
調節式シート高
Tiger 800 XRXには、「2段階」調整式シートが搭載されており、個々のライディングスタイルや好みに合うように、シート高を830 mmら20 mm低い810 mmに設定できます。
試乗
が選ばれる7つの理由
Triumphのラインアップの中で最も人気の高いバイクをひとつ挙げるとしたら、それがTiger 800。性能の高さにも定評があり、その血統は、1936年のインターナショナル・シックスデイ・トライアルで初優勝を飾ったTigerから脈々と受け継がれてきました。
新型Tiger 800が選ばれる7つの理由をここでご紹介しましょう！
