洗練された3気筒エンジン

最新世代の1200の洗練度は新次元です。クランクシャフトとバランサーシャフトを改良してエンジン内部の回転質量を最適化しました。カムシャフトのプロファイルを変更してバルブが開くタイミングを改善するとともに、各行程間のオーバーラップを円滑にし、低中速域でのドライバビリティを向上させました。エンジンの主な動作パラメータを厳密に制御することで、正確なバルブクリアランスと極めて静粛な動作を実現しています。

メンテナンス性に優れたシャフトドライブ

シャフトドライブはメンテナンスの手間がかからないため、日常点検や長距離走行の際にチェーンを定期的に清掃したり調整したりといった煩わしさがありません。3気筒エンジンの洗練性が向上したことをベースとし、ドライブトレイン全体を最適化しました。公差の厳密化と効率の向上を図ることで、静粛かつスムーズな動作、正確なギア選択、そして加速から減速へのシームレスな移行を実現しています。

最大8種類のライディングモード

あらかじめ設定されたライディングモードはROAD、RAIN、ECO、SPORT、OFF-ROADの5つとカスタマイズ可能なRIDERモードが2つ。RALLYバージョンにはOFF-ROAD PRO*モードがあり、走行状況に応じた最適なレスポンスを実現します。各モードは設定を変更できます。ライディングモードは、ライディングモードボタンで素早く切り替えできます。ライディングモードを選択すると、地形や条件に合わせてスロットルマップが調整されます。ECOモードとRAINモードでは最高出力が抑えられ、ABSとトラクションコントロールとエンジンブレーキの各設定が最適なレスポンスになるよう調整されます。（* OFF-ROAD PROモードはRALLY限定）

ECOモード

ECOモードでは、最高出力を抑えてスロットルレスポンスを穏やかにするだけでなく、効率がひと目で分かるメーターが画面に表示されますので、ライダーは燃料を無駄なく使用し、航続距離をさらに延ばすためのライディングスタイルを実践できます。

セミアクティブサスペンション

SHOWAの電子制御式セミアクティブサスペンション EERA HEIGHTFLEX® がバックグラウンドでシームレスに作動し、路面にしっかりと追従する自然な乗り心地と優れた快適性を実現します。大径49mmのフロントフォークと、プリロード自動調整機能を備えたモノショックリアサスペンションユニットを組み合わせ、ソロ、タンデム、フル積載のいずれの状況でも理想的な車高とジオメトリーを維持します。このシステムは、6軸慣性計測ユニット（IMU）を含む複数のセンサーからリアルタイムでデータを受信し、ミリ秒単位で伸圧減衰力を絶えず調整します。不整地では車体の挙動を安定させ、制動時には安定性を維持します。

20リットルと30リットルのタンク

20リットルのフューエルタンクを備えたPROモデルも、30リットルのタンクを備えて長距離走行に適したEXPLORERモデルも、TIGER 1200は最大545km（340マイル）という並外れた航続距離を誇ります。TIGERなら、少ない給油回数で、より遠くまで走り続けることができます*。本格的なアドベンチャーのために設計されたTIGERは効率性に優れ、少ない給油回数で、より長距離を走破でき、どこへ向かおうとも目の前の道に心置きなく集中できます（*航続距離は認定済みの燃費数値に基づきます。実際の燃費とは異なる場合があります）

耐久性に優れたEVOのラゲッジ

EvoラゲッジシステムはGIVIとの提携により、剛性と安定性を重視して設計されています。改良によって積載容量が増え、フル積載時でも確かなハンドリングを維持できるようになっています。耐久性に優れたアルミニウム製で、シルバーまたはブラックアルマイト仕上げが施された高品質なEvoシステム。トップボックスは42リットルのほか、ヘルメットを2個収納できる新登場の58リットルがあります。どちらにも、パッセンジャーの快適性が向上するバックレストパッドをオプションで取付可能です。お揃いのパニアケースは出し入れが容易です。防水性インナーバッグのオプションもあります。イグニッションキーでシステム全体を施錠できるため使いやすく、安心のセキュリティです。

向上したエルゴノミクス

シリーズの全モデルでシート高を低めに設定し、ハンドルバーとフットペグの位置を見直したエルゴノミクス設計により、乗りやすさ、快適性、コントロール性が向上しています。EXPLORERモデルでは、PROモデルよりハンドルバーが10mm高く、幅が10mmワイドになり、よりアップライトで見晴らしのよいライディングポジションとなっています。どのモデルも快適性を最大限に高めるため、ハンドルバーはダンパーを介して取り付けられています。フットペグの位置も見直し、全モデルとも一体感のある高めのライディングポジションとなっています。背の高いライダーに対してもクラス最高のレッグスペースを確保しています。

シートの快適性向上

ライダーシートとパッセンジャーシートは、快適性向上のためにクッション材が10mm厚くなっていますが、シャシーレイアウト内でのスペースをより効率的に活用することで、足つき性の良いシート高を維持しています。ライダーシートには、溶着加工を施した堅牢なビニール素材を採用し、かさばる縫い目を減らすことで快適性を向上させています。ライダーシートヒーターとパッセンジャーシートヒーターが全モデルに標準装備され、どんな走行条件で何キロ走行しても快適です。

軽量シャシー

TIGERのシャシーは、革新的な設計と先進的な軽量素材を全体に採用し、強度、耐久性、正確なハンドリングをバランス良く実現しています。高強度マイクロアロイ鋼チューブを採用したフレームは、軽量化を実現しながら優れた剛性を発揮。さらに、7000系アルミニウム製リアフレームが、卓越した強度対重量比を実現しています。軽量なアルミニウム製のネジを主要箇所に採用し、さらなる軽量化を図りました。バランスの取れた軽快で俊敏なハンドリングに貢献しています。

アクティブダンピング調整

SHOWAの最新セミアクティブサスペンション EERA HEIGHTFLEX® は、さらなる俊敏性とコントロール性をもたらすだけでなく、調整も容易です。各ライディングモードにつき減衰力を3段階に設定でき、直感的なセットアップが可能です。スイッチハウジングにあるサスペンションモードボタンで選択できます。他の設定を変更することなく、レスポンスを素早く調整して好みの走行フィールを維持できます。新設計の油圧式セカンダリーバンプストップが、極めて過酷な地形でも快適性とコントロール性を確保します。

トライリンクスイングアーム

トライアンフのトライリンクスイングアームは剛性の高い三角形のアッセンブリー。独自のアルミニウム製ツインアーム構造にコンパクトなシャフトドライブが一体化されています。高剛性な設計により、負荷がかかった状態でもリアホイールの正確なアライメントを維持すると同時に、質量の低減と集中化にも寄与しています。TIGERの安定性と自信を鼓舞するハンドリングに欠かない重要な役割を果たしています。

ブレンボ製STYLEMA

ブレンボのStylemaブレーキが、卓越したフィーリングとコントロール性により、強力かつ安定した制動力を発揮します。高性能キャリパーとマグラ製HC1ラジアルマスターシリンダーの組み合わせにより、精密なモジュレーションと確かなブレーキレスポンスを実現。ライダーに合わせてレバーのスパンを調整可能なため、直感的な操作感や疲労の軽減といった効果があり、常に自信をもってブレーキを操作できます。

向上したパフォーマンス

シリンダーヘッドの設計を見直し、新設計ピストンと、軽量化した吸排気バルブと、より精密な燃料噴射を採用することで燃焼効率を向上させました。エキゾーストシステムは排気効率を高め、より断面積の大きな触媒を採用し、背圧の低減とガス流の最適化を図っています。これらの変更により、最高出力が向上し、最大トルクがより低い回転域で発生するようになり、トルクカーブがさらに幅広く、レスポンスに優れたものとなっています。1速から3速までのギア比を見直し、より大きなトルクを路面に伝達できるようになったことでスロットルレスポンスがシャープになり、瞬時の加速とより刺激的な走りを楽しめます。

トライアンフシフトアシスト

トライアンフシフトアシストは、クラッチ操作なしで6速ギアボックスを瞬時にシフトアップ＆シフトダウンできます。駆動力を途切れさせることなくスムーズに加速でき、コーナー進入時の制動時には確実かつ安定したシフトダウンができます。最新世代のTSAシステムは定評ある機能をベースに、より速く、よりスムーズで、より安定した変速を実現します。

SHOWA製 EERA HEIGHTFLEX®

このバイクのシステムが速度とブレーキを絶えずモニターし、停車時には油圧ポンプを使ってリアサスペンションの圧力を下げ、シート高を30mm低くします。ソロでもタンデムでも、荷物を載せた状態でも、車高が適切に下がるので安心です。発進すると、わずか数秒で最適な車高に復帰します。サイドスタンドを立てた状態でサスペンションの残圧が完全に抜けると、車高が一番低い位置になり、乗り降りがしやすくなります。自動下降機能のオン・オフはライダーが切り替えできます。

シート高を調整可能

シート位置は上下方向に2段階、トータルで20mm調整可能です。人間工学に基づいた最適なライディングポジションに微調整できます。アクセサリーのローシートを装着するとシート高がさらに20mm低くなります。このローシートで自動下降機能を使用した場合、TIGER 1200のシート高は停車時にわずか790mmという低さになります。

センタースタンドアシスト

最適化されたスタンド形状と自動サスペンション制御を組み合わせ、センタースタンドをとても楽に掛けられるようになっています。センタースタンドを立てる際、サスペンションが加圧されて沈み込みが抑えられ、車体後部が持ち上がります。TIGER 1200にフル積載していても、それほど力を入れる必要がなく、安定した動作でスタンドを立てることができます。サイドスタンドを使用すると、リアのプリロードが自動的に最小設定になり、一番低い車高になります。再びバイクに乗って走り出すときにスタンドを軽々と収納できます。

APPLE CARPLAY® と ANDROID AUTO™

業界をリードする、すぐに使い慣れた感覚で操作できるApple CarPlayとAndroid Autoは、iPhoneまたはAndroid™スマートフォンに有線で接続でき、大型高解像度タッチスクリーンに鮮明に表示されます。各システムは、音楽、メッセージ、ナビゲーションアプリなど、お気に入りのアプリとのシームレスな接続を提供します。 走行中は、タッチスクリーンからアクセスし、スイッチキューブで操作します。ジョイスティックにより直感的なメニュー操作が可能となり、すべての機能にすばやくアクセスできます。ハンズフリー音声操作は、Apple CarPlayではSiri®、Android AutoではGoogle Geminiにより行われます。 （日本仕様モデルでは有線接続を使用します） （Apple CarPlayおよびAndroid Autoのすべての機能を利用するには、対応するBluetoothヘッドセットが必要です） Apple CarPlayは、米国およびその他の国と地域で登録されたApple Inc.の商標です。 Android、Android AutoおよびGeminiはGoogle LLCの商標です。 対応するAndroidスマートフォンおよび有効なデータ通信プランが必要です。 互換性および提供状況は異なります。18歳以上。

レスポンシブなタッチスクリーン

ボッシュ製7インチ高精細TFTディスプレイが直感的な操作を実現します。安全のため、タッチスクリーンを操作できるのは時速2km未満となっています。アンビエントライトセンサーが明るさを絶えず調節し、反射防止コーティングを施したオプティカルボンディング加工のガラスが反射を抑え、どんな条件下でもクリアな表示を可能とします。より高速な新型プロセッサを搭載し、応答性に優れた静電容量式スクリーンは、起動後最初にタッチしたときに感度を調整してキャリブレーションを最適化します。グローブをはめていてもいなくても、スムーズかつ正確に操作できます。防塵・防水規格の最高レベルの等級であるIP6K9Kに適合し、あらゆる環境下で性能を発揮するよう設計されています。

スマホ充電コンパートメント

フューエルタンク上部に組み込まれたスマートフォン収納スペースは、滑り止めのラバーライニング付き。大切なデバイスをしっかり保護します。USB Type-Cソケットは最大3A（15W）の電力を供給し、長距離走行中もスマートフォンの充電を維持します。リブ状の溝が空気の流れを促進し、冷却ファンが収納スペース内部の温度を自動調整します。防水性に優れたフタがあり、激しい雨や洗車の際にスマートフォンが濡れる心配がありません。

アダプティブコーナリングヘッドライト

パワフルなLEDプロジェクターヘッドライトが夜間のライディングに安心感をもたらします。アダプティブコーナリングライトは、リーンアングルが15度および30度のときに、プロジェクターユニット内に一体化された追加のLED要素を順次点灯してコーナーを照らし、コーナーの視界を向上させます。電動モーターが光軸を自動的に調整し、サスペンションの高さにかかわらず行く手を最適に照らします。

低速走行

エンジン慣性力の最適化およびプライマリードライブ比とファイナルドライブ比の見直しにより、1速ギアでエンジンがゆっくり回転しているときの走行速度が6km/h低下しました。より確実な低速制御が可能になり、渋滞時のストップ・アンド・ゴーが少なくなります。

プロテクション

プロテクション装備も充実しています。スキッドプレートを標準装備しているほか、RALLYでは頑丈なアルミニウム製サンプガード、EXPLORERではロアエンジンバー、RALLY EXPLORERではアッパーフューエルタンクバーが装備されます。どのモデルを選んでも、未開の地を目指すライダーを守るアクセサリーが豊富に揃っています。

キーレス

グローブをしたままキーを探してもたつく必要はもうありません。ただ跨って、走り出すだけです。キーレスイグニッションは、キーをポケットに入れておけば、エンジンをかけたり、ステアリングロックを解除したり、給油口を開けたりできます。日々の操作が大幅に便利になります。盗難を防ぐイモビライザーが内蔵されていますので、駐車時も安心です。キーの機能をオフにして無線信号を無効化することも可能です。

カスタマイズ可能なバックライト付きスイッチハウジング

バックライト付きスイッチハウジングにはカスタマイズ可能なボタンが2つあります。よく使う機能を設定しておけば、ワンタッチで操作できます。メニュー画面から簡単に設定できます。

トライアンフ SENA 60X メッシュインターコム

このフラッグシップ通信システムは、TIGER 1200とのシームレスな連携を実現するため、専用ソフトウェアに改良を加えて開発されました。デュアルバンドMesh 2.0および3.0、AIノイズキャンセリング、強化された音声コマンド機能により、事実上、ライダーの人数に制限なく、クリアかつ安定した通信を実現します。BOSE® のプレミアムオーディオが、音楽、ナビ、通話において豊かなサウンドを提供します。音量設定はバイク本体と自動的に連動します。。自動オン／オフ、ワイヤレス充電、マグネット式マウントが日々の利便性を高め、IPX7等級の防水性能があらゆる状況下で確実な動作を保証します。（Triumph Sena 60Xは別売のアクセサリーです）

OFF ROADモード

走行中もオフロードモードを選択できます。未舗装路などの路面状況に応じ、スロットルレスポンス、トラクションコントロール、ABS（およびフロントホイールリフトコントロールなどの連携機能）を最適な設定にできます。RALLYモデルでOFF-ROAD PROモードを選択するとTCが完全に無効になり、ダイレクトなコントロールが可能になります。オフロード走行時に空気圧を低く設定できるよう、タイヤ空気圧モニタリングシステム（TPMS）の表示がリアルタイム表示に切り替わります。低空気圧の警告は発せられず、ライダーが空気圧の状態を常に把握できます。どちらのオフロードモードでも、サスペンションの自動車高調整機能がハイ／ローの車高設定に代わります。確かな足つき性が必要なときも、ロードクリアランスを最大にしたいときも、ボタン操作ひとつで素早く切り替えできます。

COMFORTモードまたはDYNAMICモード

アダプティブクルーズコントロールの挙動はレスポンスモードで選択できます。スロットルの開き方や減速のしかたが緩やかなモードはゆったりとしたツーリング向き、反応やレスポンスがシャープなモードは速度変化の激しい走りに向いています。

オーバーテイクアシスト

ライダーが追い越しをしようとすると、死角に他車がいないかシステムが確認し、先行車との車間を詰めるためにスムーズに加速して追い越しに備えます。

カーブスピードコントロール

COMFORTモードで走行中、長いカーブでは自動的にスロットルを緩めます。クルーズコントロールを維持しつつ、わずかに速度を落とすことで、カーブ通過時の車体の安定とバランスを保ちます。

グループライドアシスト

この機能はタイトな千鳥状の隊形を維持し、他車の割り込みを防ぎます。レーダーで前方のバイクを監視し、速度や車線内の位置関係に基づいて適切な車間距離を確保することで、スムーズかつ予測可能な隊列走行を維持します。

ダイナミッククルーズコントロール

簡易モードを選択すると、クルーズコントロールシステムがスロットル、エンジンブレーキ、前後ブレーキを適宜使用し、下り坂であってもシンプルに設定速度を維持します。

ライダーディスタンスアシスト

この保護的なバーチャルバブルが安全な車間距離を維持するのに役立ちます。加速を緩やかに抑えたり、ブレーキをかけたりすることで先行車に近づきすぎないようにします。車間距離の設定は3段階から選択可能で、ライダーが意図的な操作を行うとシステムがバブルを解除し、ライダーが完全に車両をコントロールできます。

緊急ブレーキアシスト

緊急ブレーキアシストは、急停止が避けられない場面でライダーをサポートします。急ブレーキ時に衝突の可能性があると判断するとブレーキ圧をシームレスに増大して制動力を最大化し、ライダーが確実に車両をコントロールできるよう支援します。

前方衝突警告

前方の減速車両に自車が急接近しすぎていることを検知すると、衝突防止のために警告を発し、ライダーに注意を促します。車間距離が狭くなると、まず画面に警告がはっきりと表示され、車間距離がさらに狭くなるとリアブレーキペダルからわずかな振動がライダーに伝わります。警告のタイミングは3段階に調節できます。予測不可能な交通状況下でも、常に注意を払い、状況を的確にコントロールできるようサポートします。

ブラインドスポットアシスト

交通量の多い高速道路での走行をよりスムーズにする、もう一つの目のような機能です。目視しにくいエリアを監視し、死角にいる車両や後方から急接近してくる車両を検知します。危険が検知されるとミラー内のオレンジ色のライトが点灯し、危険が検知された方向に進もうとウインカーを出すと点滅に切り替わります。危険な進路変更を防ぎ、高速道路で安心して車線変更ができるようサポートします。この保護的なバーチャルバブルが安全な車間距離を維持するのに役立ちます。加速を緩やかに抑えたり、ブレーキをかけたりすることで先行車に近づきすぎないようにします。車間距離の設定は3段階から選択可能で、ライダーが意図的な操作を行うとシステムがバブルを解除し、ライダーが完全に車両をコントロールできます。

リアディスタンスウォーニング

後方の状況を把握しやすくするため、後続車が接近しすぎている場合に警告を発します。あおり運転のような状況がテルテールによってさりげなく通知されるため、より安全で的確な判断を下すのに役立ちます。交通量の多い道路や混雑した高速道路を走行する際の安心感が高まり、周囲の状況を把握しやすくなるシンプルな方法です。緊急ブレーキアシストは、急停止が避けられない場面でライダーをサポートします。急ブレーキ時に衝突の可能性があると判断するとブレーキ圧をシームレスに増大して制動力を最大化し、ライダーが確実に車両をコントロールできるよう支援します。

オプティマイズドコーナリングABSとトラクションコントロール

ホイールセンサーと6軸慣性計測ユニット（IMU）のデータを用い、リーンアングルと速度の変化を把握します。トラクションの喪失を防止または修正するために、エンジントルクの伝達やブレーキ圧を繊細かつ能動的に調整します。自然で直感的なレスポンスを維持しつつ、最大限のコントロール性を実現します。前方の減速車両に自車が急接近しすぎていることを検知すると、衝突防止のために警告を発し、ライダーに注意を促します。車間距離が狭くなると、まず画面に警告がはっきりと表示され、車間距離がさらに狭くなるとリアブレーキペダルからわずかな振動がライダーに伝わります。警告のタイミングは3段階に調節できます。予測不可能な交通状況下でも、常に注意を払い、状況を的確にコントロールできるようサポートします。

キャストホイールまたはスポークホイール

ホイールはフロント19インチ、リア17インチの組み合わせ。幅広い走行状況において、スムーズかつ俊敏なハンドリングと安定性を実現します。オンロードでの走りを重視するなら軽量な鋳造アルミニウムリム、オフロードスタイルを強調するなら軽量アルミニウムリムと堅牢なサイドレース スポークホイールの組み合わせがお勧めです。どちらでも、プレミアムな高性能タイヤが、あらゆる路面状況で確かなグリップと優れたレスポンスをもたらします。

LEDライトシグネチャー

最新のフルLEDライトがTIGER 1200に現代的かつハイテクな印象を与えつつ、あらゆる状況下で優れた視認性を確保します。特徴的なLEDデイタイムランニングライト（DRL）が大胆な光を放ち、TIGERの存在感を際立たせます。マーカーライトも印象的です。アンビエントライトセンサーを内蔵し、周囲の明るさに応じてDRLの輝度が自動調整され、日中の最適な被視認性を確保します。リアウインカーとマルチファンクションライトを一体化して中央のテールライトを廃し、すっきりとモダンな後ろ姿に仕上げています。

クラストップの点検間隔

TIGER 1200は定期点検までの走行距離が16,000km（10,000マイル）。点検整備のために販売店へ持ち込む頻度を抑え、より長くライディングを楽しめるよう設計されています。点検整備の回数削減は、維持費の低減やダウンタイムの短縮につながり、旅そのものに集中できる時間が増えます。壮大な旅に挑むなら、TIGER 1200こそが理想的な旅の相棒です。

走行距離無制限の保証

TIGER 1200には走行距離無制限の3年保証が付帯しますので、どんなアドベンチャーでも安心です。旅の目的地がどこであれ、ワールドワイドなネットワークを持つトライアンフ正規販売店がライダーをサポートします。専門知識を持つ技術者が純正パーツを使用して点検整備を行い、旅先でも変わらぬ安心をお届けします。